Versti savo gimtąją kalbą

Modifikuotos žinios | automobilių dreifo modifikavimas

Lapkritis 24, 2018

Modifikuotos žinios | automobilių dreifo modifikavimas

Kas yra dreifas? Iš tiesų šis principas yra labai paprastas. Kai galinis ratas praranda didžiąją dalį rankenos, priekinis ratas turi išlaikyti sukibimą. Šiuo metu, kol priekinis ratas pasižymi tam tikra šonine jėga, automobilis turės uodegą ir jis nutolks. Daugelis mažų draugų yra apsėstas dreifu ir tikisi konvertuoti savo automobilį į lengvą dreifą. Bet prieš tai, Xiaobian mano, kad vis dar reikia žinoti pagrindines žinias apie automobilio dreifą.

galia

Daugelis žmonių gali pasakyti, kad didelė arklio galia nėra būtina dreifui, ir tai tiesa. Bet kokiai bėgių sekai, galia tarp 300-550 yra pakankama dreifuoti. Jei arklio galia yra pernelyg didelė, ratai lengvai nuslysta, todėl dreifuojant sunku kontroliuoti.

Automobilio svoris

Automobilio svoris yra labai svarbus veiksnys dreifuojant. Automobilio svoris vaidina svarbų vaidmenį prasidėjus dreifui, dreifo stabilumui ir dreifo sustojimui. Automobilis su nepakankama galia naudos automobilio svorį, kad pradėtų dreifuoti vairuotojo puikią technologiją. Tačiau sunkiasvorėms transporto priemonėms reikia daugiau galios, kad būtų kompensuotas automobilio svoris. Kuo sunkesnis automobilis, tuo sunkiau jis nutolsta.

Suprasdami aukščiau paminėtas žinias, mes iš tikrųjų suprantame automobilių dreifo modifikaciją.

Padangos slėgis

Padangų slėgis tiesiog skiriasi priklausomai nuo padangos eksploatacinių savybių, pločio ir sukibimo. Dažniausiai norėsite, kad jūsų priekinis padangų slėgis būtų mažesnis už galinį padangų slėgį ir išvengtų viršslėgio. Galutinis padangų slėgis yra lemiamas veiksnys. Kuo didesnis slėgis galinei padangai, tuo saugesnis jis paprastai būna. Daugelis aukštos kokybės automobilių turi palyginti nedidelį padangų slėgį, kuris nėra saugus vairuoti.

Perdavimo sistema

Nėra tokio dalyko, kaip tinkamiausias vairavimo traukinio modifikavimo metodas. Pagal patirtį, 2.7 - 3.1 bendrasis arklio galingumas yra geras pasirinkimas. Tai užtikrins, kad dreifo proceso metu nebus antrinio vairavimo.

Vairavimo kalibravimas

Apibendrinant galima pasakyti, kad į vidų pakreiptas ratas leidžia vairuotojui greičiau pasislinkti ir palankiau konkuruoti, nors tai yra gana sunku kontroliuoti. Kita vertus, jei ratas yra pakreiptas į išorę, važiavimas vyksta sklandžiai, tačiau, nebent jūsų kampas yra labai tikslus, jis paprastai bus peržengtas.

Šoninis stabilizatorius

Stabilizatorius iš tikrųjų yra labai paprastas. Jei automobilio galas yra pernelyg sunkus, tai sukels viršslėgį, o priekinė dalis bus per maža. Jei manote, kad jūsų automobilis yra pernelyg didelis, tiksliai suderinkite automobilio galą ir atvirkščiai.

sustabdymas

Automobiliui, kurio galia yra pakankamai, jums reikia šiek tiek standžios pakabos, kad padėtų jums pereiti per dreifą ir išlaikyti automobilio stabilumą. Transporto priemonėms, kurių galia yra nepakankama, pakaba dažnai turi būti minkšta ir naudoti automobilio svorį, kad pradėtų dreifuoti.

Važiavimo aukštis

Važiavimo aukštis turi būti gana žemas, kad jis būtų tinkamas dreifuoti.

Atkūrimo standumas

Tai reiškia, kokiu mastu ratas grįžta į kūną po to, kai jis praeina per kietą kraterį. Pradedantiesiems nereikia nerimauti dėl šios problemos, tačiau galite nustatyti, kad sustabdymas būtų sunkesnis ir stabilesnis.

Priverstinė jėga

Dauguma automobilių nereikia įdiegti FM buferių, tačiau jei turite, padidinus priekinę žemyninę jėgą (nuleidžiant galinę dalį), automobilis bus viršytas, padidindamas galinę žemyninę jėgą (sumažindamas priekį), todėl automobilis taps nepakankamas .

Diferencialas

Jei automobilio diferencialas gerai veikia su pagreičio įrenginiu, ratai tuo pačiu metu pradės drebėti. Bet pradedantiesiems diferencialo naudojimas vis dar yra sunkus.

Spustelėkite ir nusipirkite automobilių priedus




Palikite komentarą